BMW erweitert seine Neue Klasse um ein elektrisches SUV-Coupé. Der am 8. Oktober vorgestellte iX4 soll im März 2027 zunächst als 40 xDrive und 50 xDrive starten. Besonders auffällig sind die Angaben für den 50 xDrive: bis zu 828 Kilometer Reichweite nach WLTP und eine maximale DC-Ladeleistung von 400 Kilowatt. Diese beiden Zahlen beschreiben unterschiedliche Eigenschaften des Fahrzeugs.
Zur neuen Antriebsgeneration gehören ein 800-Volt-System und Batterien mit Rundzellen. Der iX4 50 xDrive erhält laut BMW einen Akku mit 108,7 Kilowattstunden nutzbarer Energie. Zwei Motoren treiben die Achsen an; die maximale Leistung beträgt 345 Kilowatt. Für den 40 xDrive nennt BMW 275 Kilowatt und bis zu 638 Kilometer WLTP-Reichweite.
Der große Akku erklärt nur einen Teil der Reichweite
Kilowattstunden beschreiben den Energievorrat, Kilometer die damit zurückgelegte Strecke. Dazwischen liegt der Verbrauch. Wer diese Größen auseinanderhält, kann eine Reichweitenangabe besser lesen: Mehr gespeicherte Energie ermöglicht bei gleichem Verbrauch eine längere Strecke. Umgekehrt entscheidet ein höherer Verbrauch darüber, wie schnell der Vorrat schrumpft.
Für den iX4 50 xDrive nennt BMW eine Verbrauchsspanne von 15,7 bis 19,0 Kilowattstunden je 100 Kilometer nach WLTP. Solche Angaben gehören zum standardisierten Messverfahren. Die Reichweite im Alltag verändert sich unter anderem mit Strecke, Geschwindigkeit, Wetter und Nebenverbrauchern. BMW weist selbst auf Ausstattung, Reifen und Batteriezustand als weitere Einflussgrößen hin.
Ein einfaches Gedankenbeispiel macht den Zusammenhang greifbar. Ein angenommener Vorrat von 100 Kilowattstunden würde bei 20 Kilowattstunden Verbrauch pro 100 Kilometer rechnerisch 500 Kilometer tragen. Bei 25 Kilowattstunden wären es 400 Kilometer. Das ist keine Prognose für den iX4, sondern erklärt, weshalb die Reichweitenzahl zusammen mit den Bedingungen gelesen werden muss.
400 Kilowatt ist die Spitze, die Pause hängt von der Kurve ab
Beim Schnellladen kommt eine zweite Einheit ins Spiel. Kilowatt beschreiben die Leistung, mit der Energie übertragen wird. Eine hohe mögliche Leistung kann eine Ladepause verkürzen. Wie viel Energie tatsächlich im Akku ankommt, hängt aber davon ab, wie lange diese Leistung anliegt und wie sie sich während des Ladevorgangs verändert.
BMW nennt für den 50 xDrive einen maximalen Wert von 400 Kilowatt. Zusätzlich sollen unter den angegebenen Bedingungen in zehn Minuten bis zu 387 Kilometer Reichweite nachgeladen werden können. Dieser zweite Wert wurde laut Hersteller nach ISO 12906 im WLTP-Zyklus bestimmt. Vorausgesetzt wird eine Ladeinfrastruktur, die die maximale DC-Leistung ermöglicht.
Die Zahl für zehn Minuten übersetzt also eine Ladeleistung in zusätzliche Fahrstrecke unter einem definierten Verbrauchsverfahren. Auf der eigenen Reise zählen dazu der Ladestand sowie die Temperatur und der Zustand der Batterie. Auch die tatsächlich verfügbare Leistung der Säule ist entscheidend. Eine leistungsfähige Fahrzeugtechnik und ein geeigneter Ladepunkt müssen zusammenkommen.
800 Volt verändert den elektrischen Zusammenhang
Das 800-Volt-System gehört zu BMWs sechster eDrive-Generation. Der grundlegende Zusammenhang lässt sich mit der Formel Leistung gleich Spannung mal Strom erklären. Bei gleicher Leistung kann eine höhere Spannung den benötigten Strom verringern. Das ist für die Auslegung von Leitungen und elektrischen Komponenten relevant.
Die Spannung allein verrät jedoch weder die Reichweite noch die Dauer einer vollständigen Ladung. Batterie, Ladeelektronik, Temperaturführung und Infrastruktur wirken gemeinsam. Für Interessenten ist deshalb die Kombination aus Energievorrat, Verbrauch und Ladeverhalten aussagekräftiger als ein einzelner Spitzenwert auf dem Datenblatt.
BMW kündigt neben den beiden Startversionen einen M60 xDrive an, der ab Januar 2027 bestellbar sein soll und später zur Modellreihe stößt. Dessen Leistungs- und Reichweitenwerte bezeichnet das Unternehmen noch als vorläufig. Für die erste Einordnung des iX4 stehen damit die angekündigten Startmodelle im Mittelpunkt: eine neue elektrische Architektur und klar benannte Messbedingungen für Reichweite und Schnellladen.
Quellen
Sofia Elena Rizzi, BMW Group: The new BMW iX4, 8. Oktober 2026, einschließlich Verbrauchsangaben und Messbedingungen.
Für diesen Artikel wurden KI-gestützte Recherche- und Editierwerkzeuge verwendet. Der Inhalt wurde redaktionell geprüft.
