Ab Januar 2027 kostet das Deutschlandticket 66,80 Euro im Monat. Erstmals legt ein Preisindex den Betrag fest. Wer sein Abo bei der Deutschen Bahn hat, muss unter Umständen bis Ende November zustimmen.
Das Deutschlandticket wird zum 1. Januar 2027 teurer. Der Monatspreis steigt von 63 auf 66,80 Euro. Den Betrag hat erstmals ein fester Preisindex ergeben, den die Verkehrsminister der Länder im März beschlossen haben. Für viele Abonnenten ändert sich mehr als die Abbuchung. Wer sein Ticket vor dem 15. Oktober 2026 bei der Deutschen Bahn bestellt hat, muss der Erhöhung bis zum 30. November 2026 zustimmen. Sonst endet das Abo zum Jahresende. Wir erklären den Rechenweg, die Folgen für Job- und Semesterticket und die Schritte vor dem Jahreswechsel.
Kurz gesagt
Ab 1. Januar 2027 kostet das Deutschlandticket 66,80 Euro im Monat. Das sind 3,80 Euro mehr als 2026. Das Jobticket kostet 63,46 Euro, das Semesterticket 40,08 Euro. Der Preis folgt einem Index aus Personal-, Energie- und allgemeinen Kosten im Verhältnis 55 zu 20 zu 25 Prozent. Was Abonnenten tun müssen, regelt jeder Anbieter selbst. Bei der Deutschen Bahn ist für ältere Abos eine Zustimmung bis zum 30. November 2026 nötig. Das Abo bleibt monatlich kündbar. Bei DB und VVS gilt dafür der 10. eines Monats zum Monatsende.
Was ab Januar 2027 gilt
Das bayerische Verkehrsministerium hat den neuen Preis am 30. September 2026 veröffentlicht. Die Pressemitteilung steht auch auf den Seiten der Verkehrsministerkonferenz (VMK). Ab dem 1. Januar 2027 kostet das Deutschlandticket 66,80 Euro pro Monat. Bis zum 31. Dezember 2026 bleibt es bei 63 Euro.
Der Aufschlag beträgt 3,80 Euro im Monat. Das entspricht rund 6 Prozent. Aufs Jahr gerechnet zahlen Sie 801,60 Euro statt 756 Euro. Die Mehrkosten liegen damit bei 45,60 Euro im Jahr.
Am Ticket selbst ändert sich wenig. Es gilt bundesweit in Bussen, Straßenbahnen, U-Bahnen, S-Bahnen und Nahverkehrszügen. ICE, IC und EC bleiben laut Deutscher Bahn ausgeschlossen. Erhältlich ist das Ticket weiterhin nur im Abo.
Neu ist das Verfahren. Bisher haben Bund und Länder den Preis politisch festgelegt. Nun greift erstmals ein Preisindex, den die VMK im März 2026 in Lindau einstimmig beschlossen hat. Er wird künftig jedes Jahr angewendet. Auch bei Strom und Gas ändern sich 2027 wichtige Kostenposten. Was die neuen Netzentgelte für Ihre Rechnung bedeuten, erklärt unser Beitrag Netzentgelte 2027.
Wie der neue Preisindex rechnet
Grundlage ist der VMK-Beschluss zu Tagesordnungspunkt 5.2 vom 25. und 26. März 2026. Der Preisindex hat drei Bausteine. Im Kern steht ein Kostenindex. Hinzu kommt ein Wertfaktor. Ab dem Preis für 2028 wirkt außerdem ein Dämpfungsfaktor.
Der Kostenindex bildet drei Kostenblöcke des Nahverkehrs ab. Personal zählt mit 55 Prozent, Energie mit 20 Prozent und sonstige Betriebskosten mit 25 Prozent. Innerhalb der Blöcke ist die Gewichtung weiter aufgeteilt.
| Kostenblock | Anteil | Unterpositionen laut Beschluss |
|---|---|---|
| Personal | 55 % | Schienennahverkehr 16 %, Bus 27 %, Straßenbahn 12 % |
| Energie | 20 % | Diesel 12,8 %, Strom 7,2 % |
| Sonstiges | 25 % | Erzeugerpreise gewerblicher Produkte ohne Energie |
Eigene Darstellung nach VMK-Beschluss 5.2 vom 25./26. März 2026, Anhang 1.
Für jede Position wird die Veränderung zum Vorjahr ermittelt. Die Quellen sind im Beschluss festgelegt. Für das Personal sind es Personalkostenindizes für Schiene, Bus und Tram. Bei Diesel, Strom und den sonstigen Kosten nutzt der Beschluss Erzeugerpreise des Statistischen Bundesamts. Dort zählt jeweils ein Durchschnitt über zwölf Monate bis Juli. Jede Veränderungsrate wird mit ihrem Gewicht multipliziert. Die Summe ergibt den Kostenindex.
Der Wertfaktor hat einen finanziellen Grund. Bund und Länder gleichen das Ticket mit einem festen Betrag aus. Laut Beschluss ist dieser Ausgleich bis Ende 2030 auf 2,992 Milliarden Euro netto fixiert. Dieser Betrag wächst nicht mit den Kosten. Der Wertfaktor gleicht das im Preis aus. Die Preissteigerung ergibt sich laut Beschluss aus Kostenindex mal Wertfaktor. Weil der feste Ausgleich im Verhältnis zu den Ticketeinnahmen jedes Jahr kleiner wird, sinkt auch der Wertfaktor von Jahr zu Jahr.
Der Dämpfungsfaktor greift ab 2028, wenn mehr Tickets verkauft werden. Ein Viertel der zusätzlichen Mehrerlöse wirkt dann preisdämpfend. Die Dämpfung ist auf zwei Drittel des Wertfaktor-Effekts begrenzt.
Dazu gelten feste Regeln. Steigt der Index, steigt der Preis. Fällt er negativ aus, bleibt der Preis unverändert. Das Ergebnis wird kaufmännisch auf 10 Cent gerundet. Die D-Tix GmbH & Co. KG rechnet den Index im Auftrag der VMK. Ein Wirtschaftsprüfer bestätigt die Berechnung. Der Preis für das Folgejahr wird spätestens zum 30. September mitgeteilt. Die Einzelwerte für 2027 nennt die Mitteilung vom 30. September nicht. Wir rechnen den Preis deshalb nicht nach.
Was von der Prognose mit 66,40 Euro bleibt
Anfang August haben wir eine Modellrechnung eingeordnet. Sie kam für 2027 auf 66,40 Euro. Damals stand der Preis noch nicht fest. Unser Beitrag Warum 66,40 Euro für das Deutschlandticket 2027 noch nicht feststehen hat diese Zahl deshalb als Prognose eingeordnet.
Beschlossen ist nun ein Preis von 66,80 Euro. Er liegt 40 Cent über der damaligen Modellrechnung. Aufs Jahr gerechnet sind das 4,80 Euro mehr als in der Prognose. Die Gewichtung von Personal, Energie und sonstigen Kosten stand schon im August fest. Die konkreten Indexwerte lieferte erst die Berechnung durch D-Tix im September. Eine Modellrechnung kann sie nur schätzen.
Für Ihre Planung zählt allein der beschlossene Betrag. Ab Januar 2027 werden 66,80 Euro abgebucht.
Was Abonnenten jetzt tun müssen
Ihr Vertragspartner ist das Unternehmen, bei dem Sie das Ticket bestellt haben. Das kann die Deutsche Bahn sein, ein Verkehrsverbund oder ein örtliches Verkehrsunternehmen. Jeder Anbieter regelt selbst, wie er die Preiserhöhung umsetzt. Prüfen Sie deshalb E-Mails, Hinweise in der App und das Kundenportal.
Die Deutsche Bahn verlangt eine aktive Zustimmung. Das gilt für Abos, die vor dem 15. Oktober 2026 bestellt wurden. Die Frist endet am 30. November 2026. Zustimmen können Sie im Abo-Portal auf bahn.de oder im DB Navigator. Dabei akzeptieren Sie auch ergänzende Tarifbedingungen. Künftigen Preisänderungen müssen DB-Kunden danach nicht mehr einzeln zustimmen. Das reguläre Kündigungsrecht bleibt bestehen.
Wer nicht zustimmt oder die Frist verpasst, verliert sein DB-Abo zum 31. Dezember 2026. Bis zu diesem Tag lässt es sich über die Funktion „Abo reaktivieren“ fortsetzen. Danach brauchen Sie ein neues Abo. Zustimmen kann nur die Person, die das Abo bestellt hat. Das betrifft etwa Eltern, die für ihr Kind bestellt haben. Wer ab Januar ohne gültiges Ticket fährt, zahlt laut DB ein erhöhtes Beförderungsentgelt von mindestens 60 Euro. Wer ab dem 15. Oktober 2026 bei der DB bestellt hat, muss nichts tun. Sein Abo läuft zu den neuen Bedingungen weiter.
Wer aussteigen will, kann regulär kündigen. Bei der DB geht das bis zum 10. Kalendertag eines Monats zum Monatsende. Für einen Ausstieg zum Jahresende ist nach dieser Regel der 10. Dezember 2026 der letzte Termin. DB-Kunden können alternativ die Zustimmung ablehnen. Auch dann endet das Abo zum 31. Dezember 2026. Eine erteilte Zustimmung lässt sich laut DB nicht widerrufen. Eine Kündigung bleibt aber möglich.
Im Verkehrsverbund Stuttgart (VVS) gilt dieselbe Frist bis zum 10. eines Monats. Zusätzlich sehen die VVS-Abo-Bedingungen bei einer Tariferhöhung ein Sonderkündigungsrecht vor. Es gilt innerhalb von zwei Wochen nach Kenntnis der veröffentlichten Erhöhung. Der ab der Änderung eingezogene Mehrbetrag wird dann erstattet. Ob diese Frist in Ihrem Fall noch läuft, klären Sie mit Ihrem Abo-Center.
Diese Beispiele gelten nur für DB und VVS. Andere Verbünde und Verkehrsunternehmen können eigene Wege und Fristen haben. Maßgeblich sind die Bedingungen Ihres Anbieters.
Jobticket und Semesterticket
Das Deutschlandticket als Jobticket kostet ab Januar 2027 63,46 Euro im Monat. 2026 sind es 59,85 Euro. Den Rabatt von 5 Prozent gibt es nur, wenn der Arbeitgeber mindestens 25 Prozent des aktuellen Ausgabepreises zuschießt. Bei 66,80 Euro sind das mindestens 16,70 Euro. Mit diesem Mindestzuschuss zahlen Beschäftigte laut DB höchstens 46,76 Euro im Monat.
Achten Sie auf die Form des Zuschusses. Ein fester Eurobetrag kann unter die neue Schwelle rutschen. 25 Prozent von 63 Euro waren 15,75 Euro. Bleibt ein Arbeitgeber bei diesem Betrag, erreicht er 2027 die geforderten 25 Prozent nicht mehr. Dann fehlt die Voraussetzung für den Rabatt. Ein als Prozentsatz vereinbarter Zuschuss wächst mit dem Preis. Fragen Sie im Zweifel Ihre Personalabteilung.
Auch Jobticket-Kunden der DB müssen grundsätzlich bis zum 30. November 2026 zustimmen. Eine Ausnahme gilt laut DB, wenn der Arbeitgeber den Abopreis vollständig übernimmt. Dann läuft das Abo weiter, solange das Unternehmen seinen Rahmenvertrag mit der DB behält.
Das Deutschlandsemesterticket kostet 2027 40,08 Euro im Monat. Das entspricht 60 Prozent des regulären Preises. Laut DB wirkt die Erhöhung im Wintersemester 2026/27 und im Sommersemester 2027 noch nicht. Der neue Preis gilt für Semester, die ab dem 1. Juni 2027 beginnen. Den Semesterbeitrag erheben die Hochschulen und Studierendenvertretungen und teilen ihn vorab mit. Eine Zustimmung ist nicht nötig.
Ab wann sich das Ticket rechnet
Ob sich das Abo lohnt, hängt von Ihrem Verbund und Ihren Wegen ab. Eine einfache Rechnung hilft. Teilen Sie 66,80 Euro durch den Preis Ihrer üblichen Einzelfahrt. Das Ergebnis ist die Zahl der Fahrten pro Monat, ab der das Deutschlandticket günstiger ist. Vergleichen Sie außerdem mit dem Monatsabo Ihres Verbunds für Ihre Strecke.
Ein Beispiel aus Stuttgart zeigt die Größenordnung. Grundlage sind die VVS-Preise für eine Tarifzone, gültig seit 1. September 2026.
| VVS-Ticket, 1 Zone | Preis | Deutschlandticket günstiger ab |
|---|---|---|
| EinzelTicket Erwachsene | 3,70 Euro | 19 Fahrten im Monat |
| EinzelTicket als HandyTicket | 3,45 Euro | 20 Fahrten im Monat |
| 4er-Ticket Erwachsene | 14,40 Euro (3,60 Euro je Fahrt) | 19 Fahrten im Monat |
| Abonnement jedermann persönlich | 82,50 Euro im Monat | sofort, 15,70 Euro Ersparnis |
| MonatsTicket jedermann | 99,00 Euro | sofort, 32,20 Euro Ersparnis |
Eigene Rechnung mit der VVS-Preisliste ab 1. September 2026 und 66,80 Euro für das Deutschlandticket. Mögliche Preisänderungen des VVS zum Jahreswechsel sind nicht berücksichtigt.
Wer an 20 Arbeitstagen hin und zurück fährt, kommt auf 40 Fahrten im Monat. Im Beispiel liegt das Deutschlandticket dann klar vorn. Wer nur einmal pro Woche in die Stadt und zurück fährt, kommt auf etwa acht bis zehn Fahrten. Dann sind Einzeltickets im Beispiel günstiger. Prüfen Sie auch, ob Ihr Verbund-Abo Leistungen enthält, die das Deutschlandticket nicht bietet. Für Gelegenheitsfahrer werden neue Bezahlwege interessant. Warum Deutschland beim Bezahlen per Bankkarte im Nahverkehr noch zögert, beschreibt unser Beitrag Tap and go im ÖPNV.
Checkliste vor dem Jahreswechsel
- Stellen Sie fest, bei wem Sie das Abo bestellt haben. Das steht in der Bestellbestätigung und im Abo-Portal.
- Prüfen Sie, ob Ihr Anbieter eine Zustimmung verlangt. Bei der DB endet die Frist für ältere Abos am 30. November 2026.
- Haben Sie das Abo für jemand anderen bestellt, müssen Sie selbst handeln.
- Rechnen Sie Ihre Nutzung nach. Teilen Sie 66,80 Euro durch Ihren Einzelfahrpreis.
- Notieren Sie die Kündigungsfrist Ihres Anbieters. Bei DB und VVS ist es der 10. eines Monats zum Monatsende, für das Jahresende also der 10. Dezember 2026.
- Klären Sie beim Jobticket, ob der Zuschuss Ihres Arbeitgebers 2027 mindestens 16,70 Euro beträgt.
- Achten Sie beim Semesterticket auf den Semesterbeitrag Ihrer Hochschule für Semester ab dem 1. Juni 2027.
Fazit
Das Deutschlandticket kostet ab Januar 2027 66,80 Euro im Monat. Der Preis folgt erstmals einer festen Formel aus Kostenindex und Wertfaktor. Die Prognose von 66,40 Euro aus dem Sommer ist überholt.
Wichtiger als die Formel ist der Blick in Ihr Abo. DB-Kunden mit älteren Verträgen müssen bis zum 30. November 2026 zustimmen. Sonst endet das Ticket zum Jahresende. Bei anderen Anbietern gelten deren eigene Regeln. Für Pendler bleibt das Ticket in vielen Fällen günstig. Mehr Menschen nutzen Bus und Bahn, wie unser Beitrag zu den Fahrgastzahlen 2026 zeigt. Wer selten fährt, sollte die einfache Rechnung vor dem 10. Dezember machen.
Quellen
- Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr: Pressemitteilung Nr. 115/2026 „Preisanpassung bei Deutschlandticket“, 30.09.2026, abgerufen 17.10.2026
- Verkehrsministerkonferenz: Beschluss TOP 5.2 „Preisindex Deutschlandticket“, 25./26.03.2026, Lindau, mit Anhang 1, abgerufen 17.10.2026
- Deutsche Bahn: FAQ „Vertragsänderungen zum Deutschland-Ticket“ und Produktseite Deutschland-Ticket, abgerufen 17.10.2026
- Deutsche Bahn: Deutschland-Ticket Jobticket, abgerufen 17.10.2026
- Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart: VVS-Gemeinschaftstarif, Anhang 7 und Anhang 9 (Preise ab 01.09.2026), abgerufen 17.10.2026
- RMV: Deutschland-Ticket Job, Konditionen nach den gemeinsamen Tarifbestimmungen, abgerufen 17.10.2026
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