Photovoltaik-Potenzial 58 GW Solar steckt schon im Alltag

Wer abends nach Hause kommt, steckt das Smartphone an, schaltet Licht ein und lädt vielleicht sogar ein E-Bike oder ein Auto. Auf den ersten Blick fühlt sich Strom immer gleich an. Er kommt aus der Steckdose, fertig. Trotzdem hat sich im Hintergrund etwas verschoben. Ein wachsender Teil der Energie entsteht nicht mehr in wenigen großen Kraftwerken, sondern verteilt auf Millionen kleiner Anlagen. Viele davon sitzen dort, wo Menschen ohnehin leben und arbeiten, auf Dächern, an Fassaden, auf Carports oder als kleine Module am Balkon.

Gerade deshalb wirkt die Diskussion über Gigawatt oft so fern. Eine Zahl wie 58 GW klingt technisch, dabei geht es um sehr konkrete Dinge. Zum Beispiel darum, ob mittags genug günstiger Strom da ist, um ein Auto zu laden. Oder ob ein Wohnhaus mit Solardach und Wärmepumpe im Winter gut durchkommt. Oder warum Strompreise an sonnigen Tagen häufiger stark schwanken.

Damit man diese Debatten einordnen kann, lohnt sich ein ruhiger Blick auf die Größenordnungen, auf das, was heute schon installiert ist, und auf die Reibungspunkte, die mit dem schnellen Ausbau automatisch entstehen.

Gigawatt ist eine Maßeinheit für Leistung, also für das Tempo, mit dem Energie bereitgestellt werden kann. Das wird schnell missverstanden. Eine Photovoltaik-Anlage mit 10 kW Leistung produziert nicht ständig 10 kW, sondern nur bei passenden Bedingungen. Wolken, Jahreszeit, Ausrichtung und Temperatur entscheiden mit. Darum taugen Gigawatt gut, um den Ausbau zu vergleichen, aber nicht, um direkt den Stromverbrauch an einem Tag auszurechnen.

Trotzdem helfen zwei Ankerpunkte. Die Bundesnetzagentur meldete für Ende 2023 eine installierte Photovoltaik-Leistung von rund 81,7 GW. Für Ende 2024 nennt sie rund 99,3 GW. Und Fraunhofer ISE berichtet für Ende 2025 eine kumulierte PV-Modulleistung von 116,8 GWp. Diese Zahlen zeigen, wie schnell sich Photovoltaik verbreitet, und sie zeigen auch, warum das Thema heute in so vielen Alltagsgesprächen auftaucht.

Eine Zahl wie 58 GW ist kein Versprechen für eine dauerhafte Strommenge, sondern ein Hinweis darauf, wie viel Technik bereits verteilt im Land steht.

Wenn man 58 GW als Gedankenstütze nimmt, wird klar, weshalb sich Solar „wie Alltag“ anfühlt. So eine Größenordnung entspricht nicht einem einzelnen Ort, sondern einer riesigen Summe aus kleinen Entscheidungen. Ein Einfamilienhaus mit Solardach, ein Supermarkt mit PV auf dem Flachdach, ein Logistikzentrum mit Carport-Anlage. Das ist Photovoltaik als Infrastruktur, nicht als Spezialprojekt.

Damit man die Begriffe nicht durcheinanderwirft, hilft eine kurze Sortierung. Sie zeigt auch, warum unterschiedliche Quellen manchmal unterschiedliche Summen melden. Es geht oft um Stichtage und um die Frage, ob Modul-Leistung und netzseitige Leistung gleich gezählt werden.

Der sichtbare Teil des Solarbooms spielt sich auf Gebäuden ab. Das ist logisch. Dächer sind bereits versiegelt, sie liegen nah am Verbrauch und sie sind in der Regel leichter zu erschließen als neue Flächen. In Analysen zur Entwicklung der gebäudenahen Photovoltaik wird für 2024 häufig berichtet, dass etwa zwei Drittel des neuen Zubaus auf Gebäude entfielen. Das sagt nicht exakt, wie groß der Anteil am gesamten Bestand ist, aber es zeigt sehr klar, wo der Ausbau zuletzt besonders schnell ging.

Im Alltag taucht Photovoltaik deshalb in mehreren Rollen auf. Für private Haushalte geht es oft um Eigenverbrauch. Das bedeutet, dass ein Teil des erzeugten Stroms direkt im Haus genutzt wird, zum Beispiel für Kühlschrank, Router, Homeoffice oder Wärmepumpe. Wer ein E-Auto hat, merkt die Logik sofort. Laden am frühen Nachmittag kann finanziell deutlich attraktiver sein als Laden am Abend, weil dann der eigene Solarstrom eher zur Verfügung steht.

Bei Gewerbedächern ist das Muster ähnlich, nur größer. Produktionshallen, Lager und Supermärkte haben oft große Flächen und tagsüber einen stabilen Strombedarf. Das passt gut zu Solarstrom, der seine Spitzen ebenfalls am Tag hat. In Summe entstehen so viele kleine „Kraftwerke“ an Orten, die man täglich sieht, ohne sie bewusst als Energietechnik wahrzunehmen.

Und dann gibt es noch die Mini-Anlagen. Steckerfertige PV, oft als Balkonkraftwerk bezeichnet, bringt zwar pro Haushalt nur eine kleine Leistung, skaliert aber über die Menge. Für manche Menschen ist das der Einstieg, weil es im Vergleich zu einer großen Dachanlage weniger Planung braucht. Gleichzeitig sind solche Systeme ein Beispiel dafür, warum Registerzahlen manchmal hinterherlaufen. Nicht jede Anlage wird sofort gemeldet, und Nachmeldungen ändern Summen nachträglich.

Unterm Strich ist die entscheidende Botschaft nicht eine perfekte Prozentzahl, sondern die Alltagswirkung. Photovoltaik wandert dahin, wo Strom gebraucht wird. Genau das macht sie für die E-Mobilität interessant, denn Laden findet ebenfalls oft dort statt, wo Fahrzeuge ohnehin stehen.

Die einfachste Vorstellung lautet, Solardach drauf, Auto darunter, fertig. In der Praxis klappt das häufig gut, aber nicht immer automatisch. Der Grund ist banal. Das Auto steht zwar viele Stunden herum, doch die Sonne liefert ihre stärkste Leistung zur Mittagszeit. Wer täglich vormittags zur Schule, zur Arbeit oder zur Ausbildung fährt und erst am späten Nachmittag zurückkommt, verpasst oft genau dieses Fenster.

Hier kommen zwei Technikbegriffe ins Spiel, die man nicht kompliziert machen muss. Eine Wallbox ist eine fest installierte Ladestation, die ein Auto zu Hause oder am Arbeitsplatz sicher und schnell laden kann. Und smartes Laden bedeutet, dass die Wallbox ihre Leistung steuern kann, etwa nach Sonnenstand, Strompreis oder Hausverbrauch. Das ist der Hebel, mit dem Solar und E-Mobilität wirklich zusammenfinden. Das Auto lädt dann nicht einfach sofort, sondern bevorzugt dann, wenn viel Solarstrom da ist oder wenn der Strom aus dem Netz gerade günstig ist.

Auf Systemebene sieht man denselben Effekt. Plattformen wie SMARD zeigen für Deutschland, dass Photovoltaik im Jahr 2025 rund 74,1 TWh Strom erzeugte. Das sind enorme Mengen, die aber nicht gleichmäßig über den Tag verteilt sind. An sehr sonnigen Tagen gibt es mittags viel Strom im Netz. Das kann Preise drücken und sogar zu Phasen führen, in denen Strom sehr billig ist. Gleichzeitig steigt abends der Bedarf, während Solarstrom abnimmt.

Für die Energiewende ist das eine klassische Spannung. Einerseits ist viel Solarstrom ein Vorteil, weil er erneuerbar ist und die Abhängigkeit von Brennstoffen senkt. Andererseits braucht ein System mit viel Solar mehr Flexibilität. Flexibilität heißt in diesem Kontext, Verbraucher und Speicher so zu steuern, dass sie die Sonnenstunden besser nutzen. E-Autos können dabei eine Rolle spielen, weil ihre Batterien groß sind. Ob sie es dürfen, entscheidet jedoch nicht nur die Technik, sondern auch Standards, Netzregeln und Tarife.

Wichtig ist auch der ehrliche Teil. Im Winter liefert eine Dachanlage deutlich weniger als im Sommer, und nicht jede Wohnsituation erlaubt eine eigene Wallbox. Wer zur Miete wohnt oder keine Stellfläche hat, profitiert eher indirekt, etwa durch mehr Solarstrom im Netz und durch Ladepunkte an Arbeitsplätzen, Parkhäusern oder Supermärkten. Photovoltaik hilft der E-Mobilität also, aber sie ersetzt nicht Planung und Ausbau.

Je mehr Photovoltaik installiert ist, desto stärker zählt nicht nur die Menge, sondern das Zusammenspiel. Dafür gibt es drei Baustellen, die im Alltag schnell spürbar werden.

Erstens gewinnen Speicher an Bedeutung. Gemeint sind vor allem Heimspeicher im Keller und größere Batteriespeicher im Netz. Sie verschieben Solarstrom zeitlich, von mittags in den Abend. Das wirkt fast langweilig, ist aber enorm wirksam. Es reduziert Spitzen und macht Solarstrom für Haushalte und Betriebe planbarer. Für E-Autos kann ein Speicher bedeuten, dass abends noch eigener Strom zum Laden verfügbar ist, ohne dass tagsüber jemand zu Hause sein muss.

Zweitens werden Netze und Regeln feinfühliger. Wenn sehr viele Anlagen gleichzeitig einspeisen, können lokale Netze an Grenzen kommen. Dann geht es nicht darum, Solar schlechtzureden, sondern darum, Technik sauber einzubinden. Dazu gehören modernisierte Ortsnetze, bessere Mess- und Steuertechnik und klare Standards für Anlagen, die steuerbar sein müssen. Diese Themen sind weniger sichtbar als ein neues Solardach, aber sie entscheiden darüber, ob der Ausbau reibungslos bleibt.

Drittens rückt bidirektionales Laden näher an den Alltag. Das bedeutet, dass ein E-Auto nicht nur Strom aufnimmt, sondern bei Bedarf auch wieder abgeben kann, etwa ins Haus. Im Fachjargon heißt das Vehicle to Home. Für ein Zuhause mit Photovoltaik wäre das spannend, weil die Autobatterie dann wie ein großer Speicher funktionieren kann. In der Realität hängt es jedoch von Fahrzeug, Wallbox, Normen und Tarifen ab, ob das freigeschaltet wird. Man sollte es als Option sehen, nicht als garantierte Lösung.

Ein Nebeneffekt wird dabei wichtiger als früher, Transparenz. Selbst offizielle Summen unterscheiden sich teils, weil Stichtage und Definitionen variieren, etwa ob Modul-Leistung in GWp oder eine andere Leistungsangabe gemeint ist. Für den Alltag zählt meist etwas anderes. Die Frage lautet, ob der Strom dann verfügbar ist, wenn Geräte laufen und Fahrzeuge laden. Genau dafür werden Speicher und Steuerung zum zweiten großen Kapitel der Solarstory, nach dem reinen Zubau.

Photovoltaik ist in Deutschland bereits tief im Alltag angekommen, nicht als abstraktes Klimathema, sondern als Technik auf Dächern, an Gebäuden und in lokalen Netzen. Offizielle Registerdaten zeigen, dass die installierte Leistung in wenigen Jahren von gut 80 GW auf knapp 100 GW und darüber gewachsen ist, und aktuelle Auswertungen sehen Ende 2025 bereits Werte über 110 GWp. Die spannende Frage „Wie viel Solarstrom steckt schon auf Dächern?“ lässt sich deshalb vor allem so beantworten, dass ein großer Teil des jüngsten Ausbaus gebäudenah stattfindet.

Für E-Mobilität entsteht daraus ein realistischer Vorteil. Solarstrom kann Laden günstiger und sauberer machen, besonders mit Wallbox und smarter Steuerung. Gleichzeitig bleibt das System wetterabhängig und zeitlich ungleich verteilt. Wer das versteht, blickt entspannter auf große Gigawatt-Zahlen. Sie sind kein Dauerstrom, aber ein sehr klares Signal, dass Solar in der Realität längst eine tragende Rolle spielt.