Kategorie: Automobil
Die Automobilindustrie befindet sich im Umbruch, mit Trends wie Elektromobilität und autonomem Fahren, die den Sektor transformieren. Hier finden Sie aktuelle Nachrichten, Reviews und Analysen, die Ihnen helfen, den Überblick in dieser schnelllebigen Branche zu behalten.
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Magnete ohne Seltene Erden: Wie C16‑Borid E‑Autos günstiger machen könnte
Der Preis von E-Autos hängt an vielen Teilen, eines davon ist überraschend klein und extrem wichtig, der Permanentmagnet im Antrieb. Heute stecken in vielen starken
E‑Auto‑Ladestationen Warum Standorte wichtiger sind als Strom
Viele Diskussionen drehen sich um Strompreise, doch bei E-Auto-Ladestationen entscheidet oft etwas anderes über Komfort und Kosten. Ein Standort kann technisch perfekt wirken und trotzdem
Elektromobilität 2026: Wer jetzt umsteigt – und warum sich die Nutzung verändert
Viele Menschen stehen 2026 vor derselben Frage: Passt ein E-Auto wirklich in meinen Alltag oder wird das Laden zur Daueraufgabe. Elektromobilität 2026 wirkt oft wie
E‑Auto‑Prämie prüfen So erkennst du ob sich der Kauf lohnt
Die E‑Auto‑Prämie klingt oft wie ein fester Zuschuss. In der Praxis steckt dahinter mal ein staatliches Programm, mal ein Rabatt vom Hersteller, mal ein Steuervorteil
Kabelloses Laden für E‑Autos erklärt: Technik, Kosten und Alltagstauglichkeit
Kabelloses Laden für E‑Autos ist eine Alternative zum Stecker, die das Einparken und kurze Nachladen erleichtern kann. Das Verfahren, meist induktives Laden genannt, überträgt Energie
Der Toyota Prius: Wie Hybride den Weg zum Elektroauto geebnet haben
Der Toyota Prius ist das bekannteste Hybridauto und prägt noch immer die Debatte um Mobilität und Energie. In diesem Text erklärt der Begriff Toyota Prius,
Robotaxis im Realitätscheck: Warum autonome Taxis langsamer starten als erwartet
Robotaxis fahren seit einigen Jahren in ausgewählten Städten, erreichen aber nicht die breite, schnelle Verbreitung, die viele erwartet hatten. In der Kurzfassung wird klar: Robotaxi-Technik,
Second‑Life‑Batterien: Wie alte E‑Auto‑Akkus Industrie und Netze stützen
Second‑Life‑Batterien bieten eine wirtschaftliche und umweltfreundliche Möglichkeit, ausgediente E‑Auto‑Akkus als stationäre Speicher zu nutzen. Second‑Life‑Batterien können Netze stabilisieren, Lastspitzen abfedern und Unternehmen helfen, Stromkosten zu
Second-Life-Batterien: Wie alte E‑Auto‑Akkus Industrie und Netze stützen
Second-Life-Batterien bieten eine zweite Nutzungsphase für E‑Auto‑Akkus und können Industrie und Stromnetze kostengünstig stützen. In dieser Zusammenfassung wird deutlich, dass gebrauchte Akkus oft noch rund
Recycelte E‑Auto‑Batterien: Wie Second‑Life‑Speicher Stromnetze stabilisieren
Second‑Life‑Batterien bieten eine zweite Nutzungsphase für gebrauchte E‑Auto‑Akkus und können das Stromnetz durch flexible Zwischenspeicher stärken. Dieser Text zeigt, wie ausgediente Fahrzeugbatterien technisch und rechtlich
Autonomes Fahren in Serie: Warum Sicherheitstests den Start oft verzögern
Autonomes Fahren steckt heute in einer offensichtlichen Phase: die Technik funktioniert in vielen klaren Situationen, doch die Serie verzögert sich. Dieser Text erklärt, warum umfangreiche
Autonome Taxis im Blackout: Warum Städte für Stromausfälle vorsorgen müssen
Stromausfälle machen mobilitäts‑Technologien sichtbar: Wenn Ampeln oder Kommunikation ausfallen, reagieren viele autonome fahrzeuge mit einem konservativen Stopp. Das führt nicht nur zu blockierten Kreuzungen, sondern
Wasserstoff im Verkehr: Warum er oft klimaschädlicher ist als gedacht
Wasserstoff wird oft als saubere Alternative zum Diesel präsentiert. Die Klimabilanz Wasserstoff hängt jedoch entscheidend von seiner Herkunft und Verarbeitung ab: Nur grüner, mit erneuerbarem
Wasserstoff im Verkehr: Warum die Klimabilanz oft schlechter ausfällt
Wasserstoff im Verkehr klingt sauber, doch seine Klimabilanz hängt stark von Herstellung, Transport und Einsatz ab. Dieser Text erklärt, welche Schritte in der Wertschöpfungskette besonders
Warum Wasserstoff im Verkehr oft schlechter abschneidet als gedacht
Wasserstoff Verkehr bleibt in vielen Lebenszyklus‑Analysen hinter Erwartungen zurück: Herstellung, Verflüssigung und Transport kosten viel Energie, sodass die Treibhausgasvorteile gegenüber direkten Elektrifizierungslösungen oft schrumpfen. Dieser