Wirtschaft

Wie Keyless-Diebstähle jetzt Milliarden bewegen – und Versicherern wie Autobauern keine Wahl lassen

von Artisan Baumeister · 6. Mai 2025

Autodiebstähle mit Keyless-System nehmen 2023 in Deutschland um rund 20 % auf 14.585 Fälle zu. Mehrkosten von über 310 Millionen Euro setzen Hersteller und Versicherer massiv unter Druck. Wer jetzt nicht auf neue Sicherheitsinnovationen wie Ultra-Wide-Band-Technik setzt, riskiert Image, Marktanteile und enorme Zusatzkosten.

Inhaltsübersicht

Einleitung
Explosion der Keyless-Diebstähle: Was ist passiert – und wie groß ist das Problem?
Wie und wo Angreifer zuschlagen – und wohin die Industrie jetzt investieren muss
Milliardengrab oder Innovationstreiber? Warum jetzt Milliarden, Geschäftsmodelle und Vertrauen auf dem Spiel stehen
Fazit

Einleitung

Plötzlich ist das eigene Auto weg: Das betrifft in Deutschland inzwischen immer mehr Menschen. 2023 explodierte die Zahl der gestohlenen Fahrzeuge mit Keyless-Systemen, während Versicherer Schadensummen in dreistelliger Millionenhöhe schultern müssen. Die Preisspirale bei Prämien dreht sich, Autobauer suchen hektisch nach neuen Sicherheitsstandards. Die Manipulierbarkeit der modernen Zugangssysteme wird zum ernsten Risiko – wirtschaftlich wie reputationsseitig. Was steckt hinter dieser Rekordwelle, und wie reagieren die Schlüsselakteure? Ein Einblick in die wirtschaftlichen Zwänge, technischen Schwächen und die Innovationsfantasie einer ganzen Branche.

Explosion der Keyless-Diebstähle: Was ist passiert – und wie groß ist das Problem?

Die Zahlen sprechen eine klare Sprache: Im Jahr 2023 stieg die Zahl der Autodiebstähle in Deutschland um knapp 20 % auf 14.585 Fälle. Besonders betroffen sind Fahrzeuge aus der gehobenen Klasse und SUVs, vor allem Modelle mit Keyless-System – also elektronischen Zugangssystemen, die den Autoschlüssel durch Funktechnologie ersetzen. Auffällig: Unter den zehn meistgestohlenen Modellen finden sich fünf Toyota-Fahrzeuge; diese Markenhäufung verweist auf eine gezielte Suche von Dieben nach bestimmten, technisch leicht angreifbaren Typen.

Der volkswirtschaftliche Schaden ist enorm. Die Versicherer meldeten für das Jahr 2023 eine Gesamtsumme von über 310 Millionen Euro an regulierten Diebstahl-Schäden – ein Spitzenwert, mit dem sich der deutsche Markt auch im europäischen Vergleich deutlich abhebt. Die durchschnittliche Entschädigung pro gestohlenem Auto liegt mittlerweile bei rund 21.400 Euro und ist damit nochmals um 6 % gestiegen. Maßgeblichen Anteil daran haben die bevorzugt gestohlenen, teuren Fahrzeuge mit Keyless-Technologie.

Für die Versicherungswirtschaft ist die Situation angespannt. Die steigenden Schadenzahlen zwingen viele Gesellschaften zur Überprüfung ihrer Policenmodelle und führen bereits zu Diskussionen über höhere Prämien oder differenzierte Tarife für besonders gefährdete Fahrzeuge. Gleichzeitig geraten Autohersteller unter erheblichen Druck: Mangelhafte Sicherheitstechnik werden für Kunden und Händler zum Reputationsrisiko. Darüber hinaus drohen empfindliche Imageverluste, wenn Funktionsversprechen der Mobilität und Sicherheit nicht eingelöst werden können. Der GDV, Branchenverband der Versicherer, fordert klare Investitionen in Innovation und Sicherheitstechnik – und verweist auf die Dringlichkeit, Strategien im Spannungsfeld von Technologie, Industriepolitik und EU-Richtlinien neu auszurichten.

Wie und wo Angreifer zuschlagen – und wohin die Industrie jetzt investieren muss

Keyless-Systeme: Schwachstellen und gezieltes Vorgehen

Keyless-System-Technologie, längst Standard in gehobenen Fahrzeugklassen und insbesondere bei SUVs, erweist sich als Achillesferse der modernen Mobilität. Laut aktuellem GDV-Bericht bieten nur rund 10 % der getesteten Modelle einen angemessenen Schutz vor Autodiebstahl. Die Ursache liegt in der weit verbreiteten Funktechnik: Häufig reicht ein einfaches Gerät, um das Handtaschensignal des Autoschlüssels – etwa vor der Haustür – abzufangen und zu verstärken. Täter können das Auto so binnen Sekunden öffnen und starten, ohne Spuren zu hinterlassen. Auch Methoden wie Decodieren und Manipulation der Funkfrequenzen werden routiniert eingesetzt.

Urbane Hotspots und wirtschaftlicher Druck

Die Fallzahlen konzentrieren sich besonders in Städten wie Berlin, das mit 42 Diebstählen pro 10.000 Fahrzeuge die Spitzenposition einnimmt. Im Fokus stehen Modelle der oberen Preisklassen – auffällig viele Toyota-Modelle, meist mit Keyless-Technik ausgerüstet. Der Finanzschaden summiert sich schnell: Versicherer verzeichnen Schäden von über 310 Mio. €, steigende Prämien und ein Umdenken bei Policenmodellen sind die Folge.

Innovation als Antwort – und offene Baustellen

Der Markt setzt nun große Hoffnung auf Ultra-Wide-Band-Technologie. Sie gilt als robuster gegen Funkmanipulation und könnte Keyless-Diebstähle erheblich erschweren. Doch bislang fehlen flächendeckende Lösungen, viele Hersteller und Versicherer reagieren zögerlich – auch, weil Investitionen in neue Sicherheitstechnik kurzfristig teuer erscheinen. Während Versicherer auf Tarifanpassungen und strengere Risikobewertungen setzen, stehen Autohersteller unter Zugzwang: Sie müssen Sicherheit, Vertrauen und Innovationskraft gleichermaßen liefern. Für Verbraucher bleibt das Risiko akut – und der Druck auf die Industriepolitik, etwa durch EU-Richtlinien oder klare Sicherheitsstandards, wächst weiter.

Milliardengrab oder Innovationstreiber? Warum jetzt Milliarden, Geschäftsmodelle und Vertrauen auf dem Spiel stehen

Ökonomischer Druck zwingt zur Neuausrichtung

Steigende Autodiebstahlzahlen – rund 14.600 Fälle im Jahr 2023, eine Zunahme von 20 % – setzen die Versicherungswirtschaft massiv unter Druck. Die Schadenssumme von mehr als 310 Mio. Euro bringt den GDV dazu, bestehende Policenmodelle zu überdenken. Höhere Prämien für Modelle mit unsicheren Keyless-Systemen sind unausweichlich, ebenso eine präzisere Risikobewertung nach Region, Automarke und Technikstandard. Vor allem Besitzer von SUVs und Toyota-Fahrzeugen in Hotspots wie Berlin müssen mit Aufschlägen und möglichen Einschränkungen rechnen.

Industriepolitik: Handeln statt Abwarten

Autohersteller geraten durch Image- und Vertrauensverluste zunehmend in Zugzwang. Unsichere Technologie gefährdet ihre Marktposition, denn Kaufzurückhaltung trifft direkt den Umsatz. Nun ist die Integration robuster Sicherheitstechnik Pflicht – etwa Ultra-Wide-Band (UWB) als Nachfolger der angreifbaren Funktechnik. Wer hier nicht investiert, riskiert nicht nur Klagen, sondern auch den Verlust von Marktanteilen in einer sich wandelnden Mobilität-Landschaft.

Krise als Innovations-Chance

Die Situation befeuert Innovation – von verschlüsselter Fahrzeugkommunikation bis hin zu Kooperationen zwischen Industrie und Versicherern. Es entstehen neue Ansätze zur Prävention und Tarifgestaltung. Doch ohne EU-Richtlinien oder verbindliche Normen bleibt die Gefahr einer Flickenteppich-Lösung. Die Politik ist gefordert, Mindeststandards durchzusetzen und Förderprogramme anzuschieben.

Was jetzt zählt

Versicherer sollten Präventionsmaßnahmen gezielt fördern und spezifische Tarife für Fahrzeuge mit sicheren Keyless-Lösungen entwickeln.
Hersteller müssen Sicherheit zur Chefsache machen und technologieoffen testen.
Verbraucher können mit mehr Sensibilität – etwa beim Parken und durch das kritische Prüfen von Sicherheitsfunktionen – Risiken reduzieren.
Die Politik steht vor der Aufgabe, rasch klare Regeln zu schaffen, damit Innovationen flächendeckend Wirkung zeigen.

Noch bestehen Lücken, etwa bei flächendeckender UWB-Integration oder praktikablen regulatorischen Vorgaben. Doch die ökonomischen und gesellschaftlichen Kosten machen deutlich: Es gibt keine Ausreden mehr.

Fazit

Autodiebstähle mit Keyless-Systemen sind längst keine Randerscheinung mehr. Die Milliardenbelastung durch steigende Versicherungsfälle und die technische Unsicherheit gefährden nicht nur kurzfristig Bilanzen, sondern drücken auf das Vertrauen in Mobilität und Industrie. Hersteller und Versicherer stehen unter Handlungsdruck, leistungsfähigere Schutztechnologien wie Ultra-Wide-Band zu implementieren und innovative Policen zu entwickeln. Gelingt diese Transformation, winken nicht nur sinkende Schadenzahlen, sondern auch neue Chancen: für bessere Technik, stärkere Partnerschaften und ein Mehr an Sicherheit. Für Politik, Unternehmen und Endverbraucher heißt das zugleich, entschiedener für robuste Standards und mehr Aufklärung zu sorgen. Die aktuelle Rekordwelle ist damit ein Weckruf: Wer jetzt nicht investiert, riskiert mehr als Geld – er verspielt das Vertrauen der Zukunft.

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